靳 林，王增朝

（鄭州鐵路衛生監督所）

2009年主流媒體、網絡連續兩次曝光旅客（kè）列車鼠、蟑（zhāng）滋擾旅客事件，嚴重影響了鐵路客（kè）運形（xíng）象。為了解鄭州鐵路局（jú）旅客列車鼠、蟑等病媒生（shēng）物危（wēi）害防治情（qíng）況，筆者對該單位的防治方法進行了全麵調（diào）查，現報告（gào）如下

一、危害現狀

鄭州局管（guǎn）內現有車輛2087輛，運行83列（liè）1380輛（liàng），餐車67輛，備（bèi）用車707輛。其中普通旅客列車932輛，運行36列589輛，餐車24輛，備（bèi）用車343輛。每年春、署（shǔ）運（yùn）期（qī）間臨客大量開（kāi）行，也無形（xíng）中加大了客（kè）車鼠蟑防製工作壓力。

列車帶（dài）鼠產生的危害：一是咬壞旅客攜帶的行李、物品,偷食旅（lǚ）客的食物 ,咬傷旅客 ,引起旅客的（de）不滿和（hé）投訴 ,影響鐵路聲譽;二是危害列車車體,鼠類在客車內生存繁殖的同時,不但破壞客車的防寒材料,還常常咬壞車內的電線、廣（guǎng）播線（xiàn）造成事故。客車帶蟑產生（shēng）的危（wēi）害：傳播疾病（bìng），汙染環境，危害電器設備。列車有害生物防（fáng）治難點一是旅客列車的（de）流動性使得旅客攜帶鼠、蟑上車的幾率增大；二是旅客列車（chē）的環（huán）境適合鼠、蟑棲息、難於殺滅；三是（shì）鼠蟑殺滅藥物耐藥性增強；四是群防群治觀念不強，重視殺滅，輕視（shì）綜合防製。

根據日常殺滅經（jīng）驗、監測（cè）結果、客（kè）運部門（mén）反映，確定了普通型“綠皮車”、臨客、發往南（nán）方較熱（rè）地區等一些鼠蟑較為猖獗的重點防控區域，建立了重點車次、車廂鼠蟑（zhāng）動態台帳，以此為（wéi）重點，有的放矢開展（zhǎn）工（gōng）作。

二、勘察結果

首先查清上車途徑。老鼠上車有四種途徑（jìng）：經食品、備品上車；經（jīng）行李（lǐ）、包裹攜帶；列車庫、站停時自行爬上（shàng）；在（zài）車輛製造、廠修、段修過程（chéng）中爬入。蟑螂侵入客車有四種途徑：車輛製造、廠修過程中從地麵爬上；經食品、餐料上車；經行李、包裹攜帶；列車庫停時自行爬上。二是找準棲息部位。老鼠侵入（rù）列車後，因鼠（shǔ）種、車型不同，在鄭州局客車上（shàng）的分布部位也不一（yī）樣。客車（chē）蟑螂主要是德國小蠊，在（zài）旅客列車上的分布（bù）為散棲形。三（sān）是了解生（shēng）活習性。老鼠（shǔ）屬齧（niè）齒動物（wù），夜（yè）出性。白天隱（yǐn）匿於（yú）洞內（nèi）或黑暗的角落（luò），夜間出來活動。德（dé）國小蠊屬典型的雜食性衛生害蟲（chóng）。尤其對腐敗的有機質、糖類、肉食（shí）性更為（wéi）喜食，這樣便促使了多種（zhǒng）病原體的機械傳播。其喜食糖類，麵包發酵類食物，故餐車、售貨推車分布（bù）較多。德國小蠊的耐饑餓力（lì）很強。

三、科學防製

首（shǒu）先查（chá）清底數。堅持每月下（xià）旬（xún）對所有車底進行（háng）一次全列鼠、蟑密度監測調查，掌握重點車次、車廂、部位，建（jiàn）立鼠蟑活動台帳（zhàng）和（hé）動態圖，為製（zhì）定下月鼠蟑（zhāng）殺滅（miè）計劃（huá）提供依據。二是綜（zōng）合防製。在環境治（zhì）理、消除鼠蟑滋生條（tiáo）件的基礎上，采用物理與化學相結（jié）合的防製措施，采取車上車下同時實施的方式，合理用藥，減少（shǎo）抗性，建立長效（xiào）防製機製，鞏固鼠、蟑（zhāng）防製效（xiào）果。三是務實殺滅。殺滅人員（yuán）每月上旬組織對運用（yòng）中的所有客車進行一次常規殺滅，每月中旬對（duì）個別鼠、蟑危害嚴重的重（chóng）點客車連續集中殺滅（miè），客運部門反映及時（shí）殺滅，殺（shā）滅要做到“濃度準、劑量足、用到位”，切（qiē）實起到殺滅效果。四是強化監督（dū）。客車“雙滅”監督檢查工作由衛生監督所承擔，按照部規定每半年（nián）對所（suǒ）有車底須進行一次監測，平時對旅客列車監督檢查時將客車“雙滅”作為（wéi）重點項進行檢查。五是技術（shù）創新：鄭州鐵路中心防疫站立項的《蟑螂絕育藥物研究（jiū）》通過河南省科（kē）研（yán）成果鑒定，受到了省內專家的高（gāo）度評價，獲得2008年度鐵路（lù）局科技進步獎（jiǎng）。六是製定規範。良好、成熟、規範的技術是做好站車鼠、蟑防（fáng）製的基礎。為了規範鄭州局站車鼠、蟑防製工作，有關部門組織專業人員對涉及站車鼠、蟑等病媒生物防（fáng）製的規定進（jìn）行了（le）係統收集（jí）、整理，同時結合鄭州局站車鼠、蟑防製的實際編寫了具體防製規範和（hé）標準。將其編製（zhì）裝訂成冊。該手冊係統、規範、完整、實用，是一本有關人員必備的工具書，填補了路內（nèi）空白（bái）。

四、加強協調

首先明（míng）確責任。旅客列車鼠蟑防製是一項係統工程，它（tā）需要專業化和群眾性除害相結合，采取消除滋生條件、藥物防製等綜（zōng）合措施。客運部門負責消除（chú）滋生條件、鼠（shǔ）蟑活動（dòng）信息通報；車輛部門負責車庫（kù）長效滅鼠毒餌站設（shè）置（zhì），設立（lì）防鼠帶（dài），在新造、大（dà）修客車車輛時（shí），管道、電纜與車廂連接處縫（féng）隙不得大於5mm（運（yùn）營車輛大於（yú）5mm的要予（yǔ）以堵塞）；疾（jí）病預（yù）防控製部門具體（tǐ）負責殺滅；衛生監督機構負責監（jiān）督檢查。二是加強溝通。相關部門建（jiàn）立良好的信（xìn）息溝通渠道，客運（yùn）部門（mén）發現有鼠蟑活動信息要**時間報給殺滅人員，衛生監督機構與疾病預防控製機構建立良（liáng）好的信息通報製度。三是聯合行（háng）動。滅鼠時要車上（shàng）車下（車站、客技站）同時進行。滅蟑時客運部門要將所有儲櫃打開，確保藥物打到（dào）位。發揮客運部門的主（zhǔ）觀能動性，培（péi）訓鼠蟑防製知識，配備鼠蟑防製藥械（xiè），使之能做到及時殺滅（miè）。

五、防治結果

鄭州局管（guǎn）旅客列車的鼠蟑防製工作多（duō）年來一直處於較好狀態，鼠、蟑合格率一直穩定在98%以上（shàng）。2009年度監測一季度31列全部達標，二季（jì）度34列超（chāo）標一列，三季度27列全部達標，四季度28列全（quán）部（bù）達標。鐵道部組（zǔ）織的兩次抽查也全部達標（biāo），並肯定了鄭州局的做法，兩次在全路（lù）會議上介紹經（jīng）驗。日前，鄭（zhèng）州（zhōu）局係統總結做法，提出了“製作一個動態圖，編製一本手冊，規範（fàn）一套表格，完善一（yī）套檔案，總結一套經驗”的“五個（gè）一”工作目標，使旅客列車（chē）鼠、蟑（zhāng）防治工作更加科學規範。

六（liù）、幾點體會

<p><span style="font-size:14px">鼠蟑危害不僅威（wēi）脅人類健康，更（gèng）嚴重的是在我國客運（yùn）列車高速化、智能化發展（zhǎn）的今天，一（yī）旦出現（xiàn）鼠蟑咬斷、咬破列車電線、電（diàn）器等關（guān）鍵設備（bèi），所導致的（de）可怕後果不堪設想，因此，鼠害必治，蟑害必除。既然客車（chē）鼠蟑防（fáng）製是一項（xiàng）長期性工作，就需要在建立長效機製上作出努力：一是機製要良好。客車鼠、蟑防製工作是一項涉及多個部門的係統工程。領導重視，責任明確（què），協調配合，經費保證，考核認真（zhēn），獎懲落實，缺一不可。二（èr）是殺滅要到（dào）位。必須堅持每月各趟（tàng）列車普遍殺滅、重點列（liè）車集中殺滅的原則，同時加強輿情監控，接到信息（xī）後隨時出擊（jī），迅速殺滅鼠害。三是信息要暢通。滅鼠（shǔ）工作要上下聯動，多方協同，客運、車輛、衛（wèi）生監督、疾病預防（fáng）控製機構（gòu）等部門建立信息溝通製度，能夠在**時間掌握（wò）鼠蟑活動信息；四是防製要綜合。根據鼠蟑棲息、活（huó）動和繁殖特點，在客（kè）車車庫設置有效滅鼠（shǔ）毒餌站，設立防鼠帶，新造、大修客車車輛必須達到防鼠要求，餐車後廚櫃及設（shè）備要消除縫隙（xì）等規定（dìng），客運部門要消（xiāo）除滋生條件、清理衛生死角，要（yào）積極配合疾控部（bù）門實施殺滅。五是科學要跟進。經過多年努力該局總結出的“日常監測與乘務人（rén）員反映（yìng）相結（jié）合、多渠道掌（zhǎng）握信息與臨時性殺滅相結合”、“重點列車連續（xù）殺滅、達標（biāo）列（liè）車加強（qiáng）監測”、“重監測輕藥物、重綜合防（fáng）製輕單一品種施藥、重協調聯動輕單兵作戰”和“客車現場勘查→鼠、蟑群密度（dù）調查→建立檔案→製定防製方案→準備（bèi）防製（zhì）藥械→實施鼠、蟑殺滅→檢查防製效果→跟蹤殺滅至達到控製標準→定期監測→鞏固防製效果”的客車鼠蟑防製作（zuò）業（yè）程序等方法和措施，對於幫助有效消滅鼠蟑危（wēi）害很有（yǒu）幫（bāng）助。

目前，全路旅客列車鼠蟑防製（zhì）工作采取三種模式客運部門為主，疾病預防機構為主，PCO公（gōng）司承擔。多（duō）年的實踐表明鄭州局采用的以疾病預防控製為殺滅主體相關部門大力配合的綜合防製（zhì）措施是比較有效的，是一種（zhǒng）比較（jiào）符合當前鐵路特點的（de）模式。